我國交通信號燈、交通桿件市場年度投資規(guī)模達(dá)幾百億，如此大體量的市場投資背景下，生產(chǎn)這些產(chǎn)品的交通安全設(shè)施企業(yè)中并沒有誕生上市公司，甚至也不見被資本投資青睞的企業(yè)。

我國道路交通安全設(shè)施產(chǎn)業(yè)已經(jīng)有30余年的發(fā)展歷程，現(xiàn)在本應(yīng)該處在蓬勃期，然而現(xiàn)實(shí)是境況并不樂觀。

就以我國生產(chǎn)信號燈最早的華南地區(qū)為例，大大小小企業(yè)遍布。雖然在同一個(gè)地域，從事一樣的產(chǎn)業(yè)，卻各自誕生了不同的境遇。

有的企業(yè)忙于周轉(zhuǎn)，有的企業(yè)已經(jīng)縮小了業(yè)務(wù)量，提起誕生不了巨頭這個(gè)話題，很多企業(yè)家都感慨：“如果倒回十年前，也許有可能，巨頭已經(jīng)離我們太遙遠(yuǎn)了。”

近期，賽文交通網(wǎng)專程走訪了華南地區(qū)廣州、佛山、深圳等城市，對以交通信號燈、交通桿件、交通誘導(dǎo)屏、交通信號機(jī)為主要經(jīng)營產(chǎn)品的交安設(shè)施類企業(yè)進(jìn)行了調(diào)研，探求我國交通安全設(shè)施生產(chǎn)企業(yè)的生存狀態(tài)。

01、行業(yè)門檻低 小作坊遍地

十多年前來到佛山、深圳一帶，到處都是大廠林立的交安企業(yè)，機(jī)器轟鳴聲中，一條條生產(chǎn)線有序忙碌……

然而現(xiàn)在，這種生產(chǎn)制造業(yè)繁榮的景象已經(jīng)被家庭作坊取代。

由于行業(yè)門檻相對較低，使得業(yè)內(nèi)充斥著大量的家庭作坊式企業(yè)。比如生產(chǎn)一個(gè)信號燈，邏輯上可以簡單的拆分為三個(gè)部分，找一個(gè)線路板廠做設(shè)計(jì)，再找一個(gè)塑料模具的廠家去做那個(gè)燈殼，最后找一個(gè)地方場地組裝。這就是意味著，一家規(guī)模很小的一個(gè)電子制造類公司很快就能生成。

結(jié)果就是，信號燈、桿件、標(biāo)志標(biāo)線等各式產(chǎn)品魚龍混雜，質(zhì)量不高，劣幣驅(qū)逐良幣的現(xiàn)象愈發(fā)普遍。

而那些有規(guī)模、追求高質(zhì)量的傳統(tǒng)交安企業(yè)深受其害，比如佛山市某交安企業(yè)為例，生產(chǎn)信號燈已經(jīng)有20年歷史，信號燈質(zhì)量較好，在業(yè)內(nèi)有口皆碑。

但是從出貨速度，市場反應(yīng)速度上根本競爭不過小作坊。即使是拿到深圳科研所燈具耐用性排第一的檢測報(bào)告，也沒有給他們市場銷售帶來明顯的增長機(jī)會。

小作坊嚴(yán)重沖擊了帶有生產(chǎn)車間的制造企業(yè)。門檻低，可以找掛靠單位，一個(gè)單子被四分五裂，小作坊施工隊(duì)蜂擁而上。

行業(yè)的門檻低，家庭式作坊，對這個(gè)行業(yè)沒有出現(xiàn)一個(gè)巨頭影響非常大。這已經(jīng)成了交安企業(yè)的共識。

華南地區(qū)誕生了我國第一代交安企業(yè)。經(jīng)過大浪淘沙，在業(yè)內(nèi)有口碑名氣的也是屈指可數(shù)。

像深圳市賽諾杰科技有限公司（以下稱“賽諾杰”）、佛山市青松科技股份有限公司、深圳市鑫光道科技有限公司（以下稱“鑫光道”）、佛山市簡為科技有限公司、深圳市法馬新智能設(shè)備有限公司等企業(yè)都是口碑不錯(cuò)的企業(yè)。

市場開放之后，涌進(jìn)了大量的競爭者，在感受到危機(jī)之后，很多企業(yè)都選擇走小而精的路線，放棄了追逐大而全的規(guī)模。

像海康大華這種原本是在智能交通邊緣公司突然切入對這個(gè)行業(yè)產(chǎn)生了致命的影響。他們在資金、產(chǎn)品成本以及渠道下沉等方面都有著很大的優(yōu)勢。

賽諾杰總經(jīng)理譚玉珠舉了一個(gè)非常生動(dòng)的例子：“大企業(yè)的售后服務(wù)體系已經(jīng)滲透到中國的每一個(gè)縣，他們銷售信號機(jī)的時(shí)候都附帶推銷信號燈，那么傳統(tǒng)只做信號燈的廠家也因此就會被丟掉，丟失很大一部分市場。

來自于一些互聯(lián)網(wǎng)公司的快速沖擊也讓這些傳統(tǒng)交安企業(yè)瞠目結(jié)舌，像阿里系、騰訊、華為近幾年都設(shè)置了智能交通業(yè)務(wù)拓展的相關(guān)機(jī)構(gòu)。

用鑫光道總經(jīng)理周果的話形容：“從來沒想到信號燈會和互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)系起來，他們在市場進(jìn)入以后，它的打法跟套路跟原來傳統(tǒng)的方式根本不一樣，他就不斷的用錢去燒。”

也就是可以這樣理解，在過去20年，這個(gè)行業(yè)屬于做大蛋糕的階段。市場容得下這么多企業(yè)來生存，彼此默契的分享利益，現(xiàn)在蛋糕越來越大，加入的企業(yè)越來越多，成本越來越高，導(dǎo)致了每一家企業(yè)包括即便頭部的企業(yè)運(yùn)行起來也比較困難，因?yàn)樗麧櫾絹碓奖∪酢?

02、利潤微薄 創(chuàng)新不足 不被資本青睞

近些年交安設(shè)施的原材料價(jià)格、人力成本、辦公成本都在不斷上漲，但是產(chǎn)品價(jià)格卻漲不起來，利潤空間被持續(xù)壓縮。

原材料漲價(jià)，是交安市場近十年來最普遍的現(xiàn)象，特別是近兩年的疫情爆發(fā)，嚴(yán)重影響了交安市場原材料的價(jià)格，據(jù)鑫光道周果透露，相比兩年前，原材料價(jià)格已經(jīng)漲了三倍。

持續(xù)漲價(jià)的成本，讓企業(yè)叫苦連天。有一個(gè)數(shù)據(jù)，20年前，交通設(shè)施銷售額4000萬左右，現(xiàn)在每年也是4000萬，但20年前材料成本比較低，利潤空間大?，F(xiàn)在產(chǎn)品還得迭代，材料成本不斷漲，利潤稀薄。

企業(yè)銷售的產(chǎn)品為何沒有隨著原材料價(jià)格的上漲而調(diào)價(jià)，從而保證企業(yè)良性運(yùn)轉(zhuǎn)必須的利潤空間。因?yàn)椤暗蛢r(jià)”幾乎成了交安市場的核心競爭力，交通信號燈、交通桿件，價(jià)格是非常關(guān)鍵的競爭焦點(diǎn)。當(dāng)眾多同業(yè)者都在堅(jiān)持、甚至經(jīng)營惡化的情況下仍然堅(jiān)守原有市場銷售價(jià)格時(shí)，哪些相對有能力調(diào)整價(jià)格的廠商也敢不輕易修改報(bào)價(jià)。

成本高，利潤稀薄，就導(dǎo)致整個(gè)產(chǎn)業(yè)陷入低價(jià)鏈條，從項(xiàng)目投標(biāo)開始就打起了低價(jià)格戰(zhàn)，甚至招標(biāo)庫里都有一個(gè)目錄，告訴競標(biāo)者平均價(jià)格，同樣的產(chǎn)品就要低價(jià)格的，如此壓價(jià)，增加低價(jià)中標(biāo)的機(jī)會。

行業(yè)還存在回款慢的特性，以交通設(shè)施信號燈為例。甚至有一些工程，回款最長能超過10年。

交安市場變成這樣，企業(yè)多年發(fā)展也難以獲得資本青睞，很多企業(yè)主也開始反省起來。好的資產(chǎn)、好的產(chǎn)品一定是能賣好的價(jià)格，還是產(chǎn)品不夠優(yōu)質(zhì)，企業(yè)不夠優(yōu)秀，融不到資。

拼低價(jià)、回款慢、利潤空間被壓縮成為企業(yè)逐漸失去活力的重要原因。

近幾年，我國宏觀經(jīng)濟(jì)處于下行狀態(tài)，智能交通行業(yè)也受到明顯影響，政府支付能力下降，企業(yè)現(xiàn)金流更加緊張。

目前對于多數(shù)交安設(shè)施企業(yè)而言，還掙扎在生存線上。從長遠(yuǎn)來看，不少企業(yè)迫不及待想要技術(shù)革新，但是其收益大約只夠維持生存，沒有能力去投資研發(fā)利潤空間更大的、更有技術(shù)含量的產(chǎn)品。

對創(chuàng)新心有余而力不足，一旦錯(cuò)過發(fā)展時(shí)機(jī)也很難再迎頭趕上。

03、監(jiān)管體制不規(guī)范 產(chǎn)品達(dá)不到國際接軌

當(dāng)原材料成本增長，眾多企業(yè)仍然保持最終產(chǎn)品的原有市場報(bào)價(jià)，沒有進(jìn)行相應(yīng)的價(jià)格調(diào)整，最終的結(jié)果只能是在產(chǎn)品質(zhì)量上做些減量，并且這種減量也很可能被最終用戶所“忽視”。

提起交安產(chǎn)品的檢測監(jiān)管以及標(biāo)準(zhǔn)，所有的企業(yè)主都開始吐槽，這已經(jīng)成了嚴(yán)重影響產(chǎn)品質(zhì)量，影響交安行業(yè)產(chǎn)品創(chuàng)新、發(fā)展的最大阻礙。同時(shí)，監(jiān)管的缺失也是這個(gè)行業(yè)沒有產(chǎn)生巨頭的原因之一。

工程實(shí)施流程的粗線條管理，制度上有缺陷。送檢合格，產(chǎn)品就可以在工程中使用，廠商鉆空子，有機(jī)可尋。實(shí)際工程中用一些低質(zhì)量、甚至不合格的產(chǎn)品充數(shù)，僥幸驗(yàn)收過關(guān)。

鑫光道周果對此特別有感觸，他就經(jīng)歷過小作坊貪圖他的產(chǎn)品質(zhì)量好，貼鑫光道的牌去送檢的荒唐事?！捌鋵?shí)這還算好的，畢竟還走了流程，現(xiàn)在很多企業(yè)都不去送檢，直接生產(chǎn)，照樣有人買單，質(zhì)量怎么可能得到保障呢？”

說到底，這就是跟我們國家的標(biāo)準(zhǔn)偏低以及監(jiān)管制度、監(jiān)管流程存在漏洞有關(guān)，另外就是對交安設(shè)施是“消耗品”定位造成的結(jié)果。

信號燈，只要亮就可以用，質(zhì)量不被重視。最終導(dǎo)致的是，真正重視產(chǎn)品質(zhì)量的廠商，為了保證產(chǎn)品質(zhì)量，相對于低質(zhì)廠商的產(chǎn)品成本就高很多，價(jià)格上喪失市場競爭優(yōu)勢。長此以往，對行業(yè)是侵害。

令人哭笑不得的是，交安行業(yè)不是沒有高質(zhì)量產(chǎn)品，只是很多高質(zhì)量產(chǎn)品只對海外市場進(jìn)行銷售。據(jù)賽文交通網(wǎng)了解，目前國內(nèi)仍有不少生產(chǎn)道釘、交通信號燈等交安設(shè)施的企業(yè)，將業(yè)務(wù)主要定位于面向海外市場，甚至不對國內(nèi)市場進(jìn)行銷售產(chǎn)品，僅做外貿(mào)。

海外市場更注重產(chǎn)品質(zhì)量，對優(yōu)劣產(chǎn)品有明確的選擇導(dǎo)向，保證產(chǎn)品合理的利潤空間，保障了企業(yè)正常運(yùn)轉(zhuǎn)、發(fā)展。

這些非常簡單的市場規(guī)則就可以明顯改善交安設(shè)施產(chǎn)業(yè)的生態(tài)。

04、跑馬圈地 各地政府保護(hù)本地企業(yè)

交安設(shè)施市場之所以沒有誕生行業(yè)巨頭，與各地方政府的采購政策也有一定的關(guān)系。
由于市場的采購方主要為政府部門，考慮到稅收、就業(yè)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展等多方面的因素，各地政府在招標(biāo)采購時(shí)，更傾向于當(dāng)?shù)仄髽I(yè)。其它省市的交安企業(yè)想要打入本地市場相對較為困難，各地也是以當(dāng)?shù)氐男盘枱羯a(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品為主。

這其中有一個(gè)很重要原因就是各地的政府更希望把它給本地企業(yè)去做。供應(yīng)商、施工單位都是這樣去選擇的，外省企業(yè)再進(jìn)來，沒有產(chǎn)品質(zhì)量上的明顯優(yōu)勢，也沒有價(jià)格優(yōu)勢，劣勢非常明顯。

所以護(hù)城河的構(gòu)建是一把雙刃劍，它一方面維護(hù)了本地企業(yè)利益，但另一方面則抑制了競爭，不利于企業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。

05、股份設(shè)計(jì)不合理 容易裂變

早期，我國的民營企業(yè)、創(chuàng)業(yè)公司經(jīng)驗(yàn)都是非常欠缺的，關(guān)于公司股份及管理架構(gòu)設(shè)計(jì)往往都存在缺陷，甚至致命缺陷。

彼時(shí)，關(guān)于如何創(chuàng)立、管理一家新創(chuàng)公司，這類信息傳播渠道還比較閉塞，互聯(lián)網(wǎng)還不發(fā)達(dá)，股份結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)往往存在不合理之處，這是很多創(chuàng)業(yè)型公司都存在的問題。

交安企業(yè)也存在“打江山容易坐江山難”的現(xiàn)象，家族企業(yè)非常多。

在賽文交通網(wǎng)的調(diào)研走訪中，多家企業(yè)受訪人都提到了曾經(jīng)在業(yè)內(nèi)具有比較高辨識度的廣東佛山某公司。

作為我國最早的道路交通安全產(chǎn)品企業(yè)之一，鼎盛時(shí)期的這家公司，其業(yè)務(wù)占據(jù)了廣東境內(nèi)信號機(jī)市場的半壁江山，最高銷售額達(dá)到一點(diǎn)幾個(gè)億。但隨著時(shí)任總經(jīng)理的意外離世，公司并沒有按照預(yù)期的軌道繼續(xù)發(fā)展，企業(yè)發(fā)生裂變，分化成幾個(gè)同類型的公司。

現(xiàn)在同行后輩還對此感到唏噓，甚至在業(yè)內(nèi)流傳一個(gè)說法，如果該上市成功，必定改變整個(gè)華南的智能交通行業(yè)的格局。

06、后記

最近幾年，我國交通信號燈、交通桿件市場年度投資規(guī)模達(dá)幾百億，如此體量的市場投資背景下，并沒有誕生上市公司，甚至也不見被資本投資青睞的企業(yè)。

交安設(shè)施市場之所以未能誕生行業(yè)巨頭，是多方面因素共同導(dǎo)致的結(jié)果。市場門檻低、市場監(jiān)管不規(guī)范、低價(jià)競爭、大佬的市場進(jìn)入、公司管理股份設(shè)計(jì)存在漏洞、回款慢現(xiàn)金流緊張、企業(yè)無力投入創(chuàng)新等等。

這些問題并不是一朝一夕形成的，也不可能快速扭轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)變。但是讓人感到欣慰的是，這些深耕行業(yè)多年的企業(yè)創(chuàng)始人，依然充滿希望。對交安事業(yè)的熱愛，讓他們堅(jiān)持在艱辛的道路中走下去。

很多人每天還在一線忙碌，依然堅(jiān)持了創(chuàng)業(yè)初期的勤勉，現(xiàn)在市場嚴(yán)峻，他們更是不敢懈怠。

在賽文交通網(wǎng)的訪談中，記者感受到了，比起困難，企業(yè)主更愿意談責(zé)任和未來，他們一方面總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，一方面尋找方法，很多企業(yè)在他們的帶領(lǐng)下，已經(jīng)出現(xiàn)了轉(zhuǎn)機(jī)。

要知道，這不僅僅是交安行業(yè)本身，他們也是中國制造業(yè)的第一批創(chuàng)業(yè)者，他們的出路與改革，將對更多企業(yè)以啟示。

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